بطارية AGM أم EFB أم البطارية السائلة العادية: أيها تحتاج سيارتك؟

ما معنى البطارية السائلة و EFB و AGM

الأنواع الثلاثة بطاريات رصاص حمضية بجهد 12 فولت، وتختلف في بناء الألواح وطريقة حفظ المحلول الحمضي. البطارية السائلة العادية (تسمى أحياناً SLI أو بطارية الرصاص التقليدية) ألواحها مغمورة في محلول سائل. وهي مصممة لإعطاء دفعة قوية واحدة لتشغيل المحرك ثم يعيد الدينامو شحنها مباشرة.

EFB اختصار Enhanced Flooded Battery أي البطارية السائلة المحسنة. هي بطارية سائلة أيضاً، لكن بألواح أقوى ومواد إضافية تثبت المادة الفعالة في مكانها، فتتحمل عدداً أكبر بكثير من مرات تشغيل المحرك. أما AGM فاختصار Absorbent Glass Mat، وفيها يكون المحلول ممتصاً داخل فواصل من الألياف الزجاجية مضغوطة بين الألواح، والعلبة محكمة الإغلاق بصمامات ضغط.

مقارنة بين الأنواع الثلاثة

طريقة التصنيع تحدد قدرة البطارية على تحمل التفريغ الجزئي وإعادة الشحن مرة بعد مرة، وهذا بالضبط ما يفعله نظام Start-Stop عند كل إشارة مرور. الجدول التالي يلخص الفروق. التكلفة مذكورة كمستوى نسبي فقط، لأن الرقم الفعلي يعتمد على المقاس والعلامة التجارية والسيارة.

أي السيارات تحتاج أي بطارية

السيارات التي لا تحتوي على Start-Stop، ومنها كثير من السيارات اليابانية والكورية الأقدم من فئتي الصالون والدفع الرباعي، تأتي غالباً من المصنع ببطارية سائلة عادية. السيارات ذات نظام Start-Stop الأساسي تأتي في الغالب ببطارية EFB. أما السيارات المزودة بنظام Start-Stop مع استرجاع طاقة الفرامل والسيارات الفاخرة ذات الأحمال الكهربائية العالية فتحمل عادة بطارية AGM.

أسرع طريقة للتأكد هي قراءة الملصق على البطارية الموجودة في السيارة. ابحث عن الحروف AGM أو EFB أو عبارة مثل Start-Stop. إذا كان الملصق غير مقروء، يمكن معرفة النوع الصحيح من كتيب المالك أو من الفني عند تزويده ببيانات السيارة، مع مقاس العلبة (مثل DIN أو JIS) والسعة بوحدة Ah وقيمة CCA.

• المحرك يتوقف عند الإشارة ويعود للعمل عند رفع القدم عن الفرامل: السيارة تحتاج EFB أو AGM.
• يوجد حساس صغير مثبت على القطب السالب: السيارة تراقب بطاريتها وتتوقع النوع الصحيح.
• البطارية في الصندوق الخلفي أو تحت المقعد: غالباً تكون AGM، لأن البطارية المحكمة مفضلة داخل منطقة المقصورة.
• الملصق يذكر AGM أو EFB: ركب النوع نفسه مرة أخرى أو نوعاً أعلى.

لماذا يجب أن تبقى سيارة Start-Stop على AGM أو EFB

سيارة Start-Stop تعيد تشغيل محركها عشرات المرات في مشوار واحد داخل المدينة، والبطارية تشغل مروحة المكيف والأضواء والشاشات وحدها أثناء توقف المحرك. البطارية السائلة العادية غير مصممة لهذا النوع من دورات الشحن والتفريغ. عند تركيبها في سيارة Start-Stop تتلف غالباً في وقت مبكر، وكثيراً ما يتوقف نظام Start-Stop عن العمل قبل أن تتعطل البطارية تماماً.

نظام الشحن مهم أيضاً. سيارات Start-Stop تستخدم دينامو ذكياً وحساس بطارية يتوقعان نوعاً معيناً من البطاريات. مع النوع الخطأ قد تشحن السيارة البطارية أقل أو أكثر من اللازم وتظهر رسائل تحذير. القاعدة بسيطة: استبدل AGM ببطارية AGM، واستبدل EFB ببطارية EFB أو AGM، ولا تنزل إلى مستوى أدنى.

هل الترقية من البطارية السائلة إلى AGM مجدية؟

الترقية من البطارية السائلة إلى AGM ممكنة في كثير من السيارات إذا توفرت بطارية بمقاس العلبة نفسه وترتيب الأقطاب نفسه وسعة مقاربة. وقد تكون مجدية لسيارة تكثر رحلاتها القصيرة، أو فيها ملحقات مضافة مثل كاميرا الطريق أو مضخم الصوت، أو تبقى متوقفة لفترات طويلة، لأن بطارية AGM تقبل الشحن أسرع وتتحمل التفريغ العميق أفضل.

لكنها ليست مجدية دائماً. السيارة الأقدم ذات الدينامو البسيط بجهد ثابت وبطارية بجانب محرك ساخن لا تستفيد كثيراً، وبطارية AGM التي تُشحن خارج نطاق الجهد المناسب لها قد تتقادم أسرع. لمعظم السيارات بدون Start-Stop، بطارية سائلة أو EFB جيدة بالمقاس الصحيح هي الخيار المعقول. اطلب التوصية بعد فحص البطارية.

كيف يتصرف كل نوع في حرارة الإمارات

الحرارة هي العدو الأول لكل بطارية رصاص حمضية. درجات الحرارة العالية تسرع تآكل الألواح وفقدان الماء، ولهذا يكون عمر البطاريات في الخليج عموماً أقصر من عمر البطاريات نفسها في المناخ الأبرد. لا يوجد نوع محصن ضد ذلك. ما يختلف هو طريقة تراجع كل نوع وأفضل مكان له داخل السيارة.

البطاريات السائلة وبطاريات EFB تتحمل حرارة حجرة المحرك بشكل معقول لكنها تفقد الماء مع الوقت. بطاريات AGM محكمة الإغلاق، فلا يمكن تعويض الماء المفقود فيها، وهي عموماً أكثر حساسية للحرارة العالية المستمرة والشحن الزائد. وهذا أحد أسباب وضع كثير من المصنعين بطاريات AGM في الصندوق الخلفي أو تحت المقعد بعيداً عن حرارة المحرك.

تسجيل البطارية بعد التركيب

كثير من السيارات الحديثة، وخصوصاً الأوروبية المزودة بحساس بطارية، تحتاج إلى تسجيل البطارية الجديدة بجهاز الفحص بعد التركيب. التسجيل يخبر السيارة بأن بطارية جديدة رُكبت، فيعاد ضبط برنامج الشحن بما يناسبها. وإذا تغير نوع البطارية أو سعتها فيجب إدخال ذلك في برمجة السيارة أيضاً.

تجاوز هذه الخطوة لا يمنع السيارة من العمل في العادة، لكن السيارة تستمر في الشحن كأن البطارية القديمة المتهالكة ما زالت مركبة. وهذا قد يقصر عمر البطارية الجديدة ويبقي نظام Start-Stop معطلاً. عند حجز تبديل بطارية السيارة اسأل إن كان موديل سيارتك يحتاج إلى تسجيل، وتأكد من تنفيذه في موقعك.